Требования к оператору». Документ впервые устанавливает единые требования к организациям, обеспечивающим эксплуатацию инфраструктуры для взлёта, посадки, хранения и обслуживания беспилотных воздушных судов. Одновременно в России вступил в силу ряд смежных стандартов, регулирующих оборудование аэродромов, безопасность труда и эксплуатационную устойчивость беспилотных авиационных систем.

Первые единые требования к операторам дронопортов

30 октября 2026 года вступил в действие национальный стандарт ГОСТ Р 72701-2026 «Беспилотные авиационные системы. Дронопорт. Требования к оператору».

Документ утверждён приказом Росстандарта от 30 сентября 2026 года № 1253-ст и введён в действие впервые.

Новый стандарт предназначен для организаций, эксплуатирующих дронопорты – специализированные площадки, обеспечивающие взлёт и посадку беспилотных воздушных судов, их стоянку, техническое и наземное обслуживание.

До появления отдельного национального стандарта требования к деятельности таких операторов не были систематизированы в самостоятельном документе подобного профиля.

Разработка ГОСТ направлена на формирование единых организационных и технических подходов к эксплуатации инфраструктуры беспилотной авиации.

Какие направления регулирует новый ГОСТ

Стандарт устанавливает требования к деятельности операторов дронопортов и организации процессов обслуживания беспилотных авиационных систем.

В числе основных направлений регулирования:

организация эксплуатации инфраструктуры дронопорта;
обеспечение условий для взлёта и посадки беспилотных воздушных судов;
организация стоянки и хранения беспилотников;
техническое и наземное обслуживание авиационных систем и их компонентов;
соблюдение требований безопасности полётов;
обеспечение транспортной и информационной безопасности.

Таким образом, дронопорт рассматривается не просто как подготовленная площадка для запуска беспилотника, а как инфраструктурный объект с организованными процессами эксплуатации и технического обслуживания.

Разработчиком ГОСТ выступило ООО «Научный подход» при участии АО «Эколибри». Работа над документом проходила в рамках технического комитета по стандартизации № 323 «Авиационная техника».

Формируется комплексная нормативная база для беспилотной инфраструктуры

ГОСТ Р 72701-2026 стал частью более широкого комплекса национальных стандартов в сфере беспилотных авиационных систем, также введённых в действие 30 октября.

В частности, действуют следующие документы:

ГОСТ Р 72700-2026 – оборудование аэродромов для беспилотных авиационных систем.

Стандарт устанавливает требования к функциональности и размещению оборудования аэродромов, используемых беспилотными воздушными судами.

ГОСТ Р 72702-2026 – безопасность труда при эксплуатации беспилотных авиационных систем.

Документ определяет общие требования к защите работников от опасных и вредных производственных факторов при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте беспилотников.

ГОСТ Р 72703-2026 – устойчивость беспилотных авиационных систем к внешним воздействиям.

В документе определены требования и процедуры оценки устойчивости компонентов БАС к климатическим, механическим и биологическим воздействиям окружающей среды.

Кроме того, введены стандарты, затрагивающие устойчивость работы беспилотников при отсутствии спутниковой навигации, методы оценки лётной годности и системы обнаружения и предотвращения столкновений.

В совокупности эти документы формируют нормативную основу для дальнейшего развития инфраструктуры и эксплуатации беспилотных авиационных систем в России.

Как стандартизация БАС связана со строительной отраслью

Беспилотные технологии уже нашли применение в инженерных изысканиях, геодезическом сопровождении строительства, обследовании территорий и контроле хода выполнения работ.

С использованием БПЛА можно получать актуальные аэрофотоснимки, создавать ортофотопланы, формировать облака точек и цифровые модели местности.

На строительных площадках такие решения позволяют отслеживать изменение рельефа, контролировать объёмы земляных работ, сопоставлять фактическое состояние объекта с проектными решениями и документировать ход строительства.

Развитие специализированной инфраструктуры для беспилотников потенциально расширяет возможности использования этих технологий на крупных строительных и инфраструктурных проектах.

Особенно перспективным направлением становится интеграция результатов аэросъёмки и лазерного сканирования с технологиями информационного моделирования. Это позволяет использовать пространственные данные не изолированно, а в составе общей информационной модели объекта.

При этом важно учитывать, что ГОСТ Р 72701-2026 регулирует деятельность операторов дронопортов. Он не устанавливает непосредственно требования к каждой строительной организации, использующей беспилотники для геодезии или мониторинга.

Что изменится для рынка беспилотной инфраструктуры

Появление первого специализированного ГОСТ для операторов дронопортов создаёт более определённую нормативную основу для развития инфраструктуры обслуживания беспилотной авиации.

Для операторов таких площадок это означает возможность ориентироваться на единые требования при организации технических и эксплуатационных процессов.

Для разработчиков и поставщиков беспилотных систем развитие стандартов формирует более структурированную среду взаимодействия с инфраструктурными операторами.

Строительные и проектные организации, использующие БПЛА, в свою очередь, получают перспективу более развитой инфраструктуры для применения беспилотных технологий в инженерных и производственных задачах.

При этом ГОСТы национальной системы стандартизации по общему правилу применяются добровольно, если обязательность их применения не установлена законодательством или иными предусмотренными законом основаниями.

От отдельных беспилотников к полноценной инфраструктуре

Развитие беспилотной авиации требует не только совершенствования самих летательных аппаратов, но и формирования инфраструктуры для их безопасной эксплуатации.

Дронопорты, техническое обслуживание, навигация, организация воздушного движения и безопасность персонала становятся взаимосвязанными элементами новой технологической системы.

Для строительной отрасли дальнейшее развитие этого направления открывает возможности более широкого применения БПЛА при инженерных изысканиях, мониторинге строительных площадок и создании цифровых моделей территорий.

В перспективе интеграция беспилотных технологий с ТИМ, геоинформационными системами и средствами автоматизированного контроля может стать одним из инструментов цифрового управления строительными проектами.

Источники:

Дронопорты получили первый национальный стандарт для операторов: какие требования вступили в силу

С 30 октября 2026 года действует ГОСТ Р 72701-2026 «Беспилотные авиационные системы